中国・四国地方の農業をわかりやすく
モチオカ（望岡 慶）
モチオカの社会科プラス
中国・四国地方の工業をわかりやすく
モチオカ（望岡 慶）
中国・四国地方の工業地帯は、ほとんどが瀬戸内沿岸に集中している。
なぜ瀬戸内で工業が発達したのだろうか？
目次
瀬戸内の地理と工業の関係
瀬戸内で工業が発達した理由を理解するには、瀬戸内特有の地理的な条件を押さえることが大切。
ポイントは次の3つ。
- 降水量が少ない（＝製塩業や綿作などに有利だった）
- 波が穏やか（＝造船や重化学工業に適した良港が多い）
- 「通路」である（＝博多と大阪をつなぐ中継地として発展した）
この3つが、瀬戸内の工業の歴史と特色を形づくってきた。
瀬戸内は降水量が少ないからこそ
製塩業が盛んだった
瀬戸内海沿岸では、古くから製塩業が盛んだった。その理由は、瀬戸内の地形と気候にある。
まず、瀬戸内海の一部は干満の差が大きく、海水を陸に引き入れて塩田をつくりやすい環境だった。
さらに、瀬戸内は中国山地と四国山地に囲まれているため、夏も冬も季節風が山でさえぎられ、雨が少なく、日照時間が長いのが特徴。海水を効率よく蒸発させられる場所だった。
（例）伯方の塩 ＠愛媛県松山市
※ちなみに、日本海は干満の差が小さい（←オホーツク海や太平洋、東シナ海と隔てている海峡が狭く、海水が流れ込みにくいから）。同じ理由で、地中海も干満の差が小さいらしい。
綿織物の生産が盛んだった
瀬戸内海沿岸は一年を通して温暖。しかも中国山地と四国山地に囲まれているため、夏も冬も季節風が山でさえぎられ、雨が少ないという特徴がある。こうした環境は綿花の栽培に適していた。
さらに、特に岡山の沿岸部では江戸時代から大規模な干拓が行われてきた。干拓地の土壌には海水の塩分が残ってしまうため、米づくりには不向き。こで注目されたのが、塩分に比較的強い綿花だった。
（例）学生服、ジーンズ @岡山：江戸時代から藍の栽培が盛んな地域だった岡山は、戦後にアメリカ製品のジーパンが人気になったことを受けて、デニム生地の生産に力を入れた
（例）今治タオル @愛媛
※日本三大干拓地＝有明海（九州）、八郎潟（秋田）児島湾（岡山）
瀬戸内海は波が穏やかだからこそ
造船業が盛ん
瀬戸内海は波が穏やかで、安全に航行しやすい。また、瀬戸内の海岸線は複雑に入り組んでいて、天然の良港となる湾が多い。
船を建造したり修理したりするには、波の静かな港が不可欠。瀬戸内はまさに造船に適した場所だった。
加えて、鉄鋼業などの関連産業が近くに集積していたことで、船づくりに必要な原材料や部品を調達しやすい環境も整っていた。
（例）今治造船 @愛媛
重化学工業が盛ん
瀬戸内海は波が穏やかで、安全に航行しやすい。そのため、大型タンカーや貨物船の航行に適しており、海外からの原料（石油・鉄鉱石など）の輸入や製品の輸出をスムーズに行える。
また、瀬戸内の海岸線には遠浅の地形が多く、埋め立てによって広大な工場用地をつくることができた。かつての塩田跡地が工場用地に転用された例もある。
こうした地理的な条件に加え、高度経済成長期の国の政策も後押しとなった。1962年（昭和37年）に制定された「新産業都市建設促進法」や「工業整備特別地域整備法」に基づき、岡山県南や広島県西部、山口県周南などがこれらの指定を受け、インフラ整備が進められた。
瀬戸内は「通路」だからこそ
広島で軍需産業が盛んだった
瀬戸内の地理的な特徴は、軍需産業の発展にも大きく影響した。特に広島と呉はその代表例である。
広島が「軍需産業の都市」になったのは、日清戦争（1894〜95年）がきっかけ。開戦直前に山陽鉄道が広島まで開通していた関係で、広島が軍隊を海外に送るための基地として選ばれたのである。
- 広島駅と宇品港を結ぶ軍用鉄道が敷設され、周辺には軍事施設が次々に集積した。
- 日清戦争中には、広島城内に大本営（軍の最高司令部）が置かれた。
- 帝国議会の仮議事堂も広島に作られ、広島は臨時の首都の役割を果たした。
こうして、広島は「軍都」へと変化した。
また、隣接する呉には呉海軍工廠が設立され、軍艦の建造や修理、兵器製造を担った。
広島と呉は、東京と戦場（朝鮮半島や中国大陸）のほぼ中間に位置するという地理的条件から、軍都となったのである。
広島で自動車産業が盛ん
この軍需産業の土台は、戦後の自動車産業の発達につながった。広島に本社を置くマツダ（Mazda）である。
マツダの前身は1920年に設立された「東洋コルク工業」だが、のちに機械産業に進出し、軍需品の製造にも関わった。
その過程で培われた機械加工技術や熟練労働者の存在は、戦後の自動車産業への転換を支える大きな力となった。
※マツダ（MAZDA）の歴史
1920 東洋コルク株式会社（コルクを生産）
→1923 関東大震災で大打撃（東京にも出張所があった）
→1927 東洋工業株式会社（機械事業に進出）
→軍需品を作る工場に（軍工廠の下請けとして機械事業に参入）
→1929頃〜 独自の製品を持つため、輸送機械（オートバイ、三輪トラック）の生産に着手
→1937〜 戦時体制に組み込まれる…
→戦後、三輪トラックの生産を再開
